KTM 990 Duke R 2025: potenza, agilità e design Ready to Race

Ancora più potente, tecnologica e fedele al DNA Ready to Race, la nuova KTM 990 Duke R 2025 stabilisce un nuovo standard tra le naked di media cilindrata. Evoluta dalla 990 DUKE, questa versione R incarna una vocazione sportiva più marcata, con dotazioni tecniche di alto profilo. In occasione dei 30 anni della linea Duke, KTM celebra con la 990 DUKE R 2025, una moto che innalza il livello di sportività nella competitiva classe delle naked “cattive”, con una cilindrata intorno ai 900 cc. Con più potenza, meno peso e maggiore agilità rispetto alla sorella 990 DUKE, punta al massimo delle performance grazie a un telaio ottimizzato e a un pacchetto elettronico senza eguali.

Il design della 990 DUKE R 2025 si ispira all’iconica KTM 990 SUPER DUKE R, prodotta tra il 2011 e il 2013, con una livrea bianca e dettagli neri e arancioni, enfatizzati dal telaio Electronic Orange verniciato a polvere. L’aggiunta della ‘R’ sul serbatoio sottolinea la sua anima READY TO RACE, un’identità che per KTM significa nessun compromesso. A livello tecnologico, la 990 DUKE R 2025 integra un innovativo cruscotto TFT orizzontale da 8,88” touch, dotato di modalità “split screen” per migliorare la leggibilità senza sovraccaricare il pilota. Il nuovo quadro strumenti rappresenta un importante aggiornamento per la gestione delle informazioni di guida.

Chi sale sulla nuova KTM 990 DUKE R può contare su comandi al manubrio aggiornati, una Connectivity Unit avanzata, mappe di navigazione complete, diversi Riding Mode personalizzabili, oltre ad ABS SPORT e ABS SUPERMOTO+.

MOTORE LC8c

Il motore da 947 cc della 990 DUKE R 2025, rispetto alla versione standard del 2024, eroga una potenza di 130 CV (+7 CV) e 103 Nm di coppia, con un regime massimo portato a 10.500 giri, grazie a una mappatura dedicata che esalta le prestazioni del propulsore LC8c. La moto pesa 190 kg, risultando 2 kg più leggera rispetto alla 990 DUKE, e presenta un assetto sportivo, con una postura maggiormente caricata sull’avantreno. L’incremento dell’escursione delle sospensioni e l’angolo del forcellone hanno permesso di aumentare di 15 mm l’altezza della sella e la luce a terra, ottenendo così 3 gradi in più di angolo di piega. Anche telaio e forcellone sono stati migliorati grazie a un nuovo leveraggio del mono che offre maggiore grip.

CICLISTICA

Uno dei punti di forza della 990 DUKE R è il comparto sospensioni: sia all’anteriore che al posteriore troviamo unità WP APEX completamente regolabili. La nuova forcella a cartuccia aperta con escursione di 143 mm e un diametro maggiorato di 48 mm è il 34% più rigida rispetto alla 990 DUKE, con regolazioni idrauliche pensate per un assetto sportivo e stabile, senza sacrificare l’agilità.

Al posteriore, il nuovo mono WP APEX, abbinato al nuovo leveraggio, ha un’escursione ridotta a 140 mm (-10 mm) per alloggiare le biellette del link. Con una molla lineare di nuova generazione, la risposta è immediata alle esigenze del pilota, in strada e in pista. Per il sistema frenante, la KTM 990 DUKE R 2025 monta pinze monoblocco Brembo Stylema e una pompa MCS Brembo, accompagnati da dischi maggiorati da 320 mm rispetto ai 300 mm della 990 DUKE, per una frenata potente e precisa in ogni condizione.

La nuova KTM 990 DUKE R è equipaggiata con pneumatici Michelin Power Cup 2 e cerchi arancioni, ripresi dalla KTM 1390 SUPER DUKE R. Come tutte le moto KTM, è supportata da un’ampia gamma di accessori PowerParts e abbigliamento PowerWear per garantire la massima personalizzazione.