La SBK Commission ha chiarito e apportato alcuni cambiamenti regolamentari per la prossima stagione 2025. Tra i cambiamenti vi sono alcuni dettagli in merito al flusso di carburante consentito per la prossima stagione quando entreranno in vigore anche delle limitazioni sulle appendici aerodinamiche e delle misure logistiche per ridurre il numero di pneumatici utilizzate in un Round.
CAMBIAMENTI AL REGOLAMENTO SPORTIVO
- Per la classe WorldSBK, è prevista una riduzione per ciò che concerne i test; riduzione che è stata definita per ridurre i costi di sviluppo. È stato definito un chiarimento in merito alle giornate di test autorizzate.
- Nel WorldSBK, è stata introdotta una misura logistica per ridurre il numero delle gomme utilizzate nel corso di un Round.
- Con la recente introduzione delle regole relative all’età minima dei piloti che possono prendere parte al Campionato del Mondo FIM Supersport, sono state definite alcune eccezioni che riguardano: i primi tre del Campionato del Mondo FIM Supersport 300; i primi tre del Campionato Europeo FIME Moto2; i primi tre del Campionato Europeo FIME Stock. Questi piloti possono prendere parte alla stagione 2025 del Campionato del Mondo Supersport, anche nel caso in cui non abbiano raggiunto l’età minima. In ogni caso, anche per queste eccezioni, è richiesta comunque un’età minima di 17 anni.
- Nonostante le attuali regole relative alle bandiere e luci gialle prevedano delle sanzioni in caso di violazione, la SBK Commission ha deciso di rafforzare queste regole al fine di proteggere ancor di più i commissari di pista. Da questo momento i piloti dovranno rallentare a sufficienza per garantire la sicurezza degli altri piloti e del personale di pista. Il pilota che non rallenterà in presenza di bandiera gialla potrebbe incorrere in sanzioni ancora più pesanti rispetto a quanto avviene ora.
REGOLAMENTO TECNICO
- Nel WorldSBK, sarà posta in essere una limitazione del flusso di carburante per limitare la prestazione dei motori. A partire dal 2025, il limite iniziale nel flusso di carburante per tutte le Case è fissato in 47 Kg/H. È stata definita una tolleranza di due grammi per giro oltre al limite di 47 Kg/H. Per il 2026, il limite verrà deciso sul finire del mese di luglio 2025 dopo l’analisi della prima parte di stagione, sulla base del percorso concordato con le Case.
- Verranno applicate le norme già presenti in MotoGP™ relative al fissaggio delle appendici aerodinamiche: in condizioni normali di funzionamento, il fissaggio deve presentare una deflessione massima di 10 mm in qualunque punto, con l’applicazione di un carico verticale di 50 N verso il basso con un penetratore sferico in acciaio di 20 mm di raggio.
- Nel WorldSBK si può liberamente marcare una nuova parte di telaio ‘vergine’ ma deve contenere il codice del modello registrato nell’Omologazione FIM della moto. È stato deciso che il processo di lettura della nuova parte marcata deve essere dichiarato da ogni costruttore al Direttore Tecnico della FIM prima del via della stagione.
- La SBK Commission è continuamente al lavoro per l’introduzione di una nuova categoria di ingresso nel Campionato del Mondo MOTUL FIM Superbike nel 2026, segnando una significativa evoluzione nel motociclismo. Questa nuova categoria sostituirà il Campionato del Mondo FIM Supersport 300 (WorldSSP300) che dal 2017 – anno nel quale è stata creata – ha rappresentato con successo la classe di ingresso. Si è parlato della situazione, della scelta delle moto e delle loro omologazioni.
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